11° SLALOM CITTA' DI BAGALADI (RC)
DOPO SEI ANNI TORNANO GLI SLALOM A BAGALADI. A CENTRARE L' ASSOLUTO E' SEMPRE IL SOLITO LO RE.
Organizzatore: Scuderia Aspromonte (Rc)
Team Palik_ (Pa)
Validit_: Gara Nazionale
Piloti Partenti: 32
Piloti Classificati: 31
-----------------------------------
Bagaladi ' Si _ corso oggi, domenica 23 maggio 2004, l' 11° edizione dello slalom citt_ di Bagaladi, uno slalom storico, corso su strade molto tecniche e belle, che per_ mancava dalla scena da ben sei anni. L'ultima edizione si era infatti disputata sotto una pioggia torrenziale il 6 dicembre 1998 ed aveva visto vincitore il catanzarese Italo Dragone con l'X1/9, davanti ad uno strepitoso Rocco Musolino con la Lancia Delta Hf (proprio quest'ultimo torner_ a correre quest'anno dopo quattro anni di stop).
Proprio quest'anno a ripescare la gara disputata sul versante jonico di Reggio Calabria era il Comitato Organizzatore Aspromonte, capeggiato dall' avvocato Colosi. A dare man forte agli organizzatori reggini, c'erano anche i coniugi Cirrito, Nicola ed Anna Maria, presidenti del palermitano Team Palik_, che giunge sempre in Calabria nelle gare della Scuderia Aspromonte.
Alla gara, come ormai solito nella provincia reggina, non si presentavano molti piloti, Ce ne erano, infatti, soltanto 32, 2° valore negativo del 2004 dopo lo slalom Altopiano della Paganella (Tn), dove se ne sono contati 31. Tuttavia tutti i piloti che si ritrovavano in gara erano di grande spessore agonistico: a Bagaladi giungevano infatti, tutti i migliori specialisti del settore provenienti da Reggio Calabria e dalla Sicilia. Non poteva mancare uno dei migliori piloti reggini, l'eroe dei due mondi (come era stato soprannominato nel biennio 1999-2000 per le sue innumerevoli vittorie, sia in Calabria che in Sicilia), Antonio Fortuna al volante di una delle due Sport presenti in gara, la Osella Pa9-Alfa Romeo. Fortuna, dopo aver abbandonato le corse nel 2000 dopo il brutto incidente di Campo Calabro, era tornato alle corse l'anno scorso, proprio nel medesimo slalom. L'altra Sport in gara era quella del catanese Giuseppe Camarda, la Osella Pa21s-Honda Cn/2 (macchina portata in gara dal trapanese Andrea Raiti negli slalom e nelle cronoscalate l'anno scorso). Fra i Prototipi uno dei reggini volanti che ha debuttato l'anno scorso con una macchina costruita ex-novo, la 126-Suzuki, Angelo Palam_, si ritrovava in gara a dover combattere in classe P2 con i rivali adraniti, Nicol_ Lenza e Salvatore Lo Re. Il primo reduce da molte belle prestazioni, dopo le delusioni degli anni scorsi, negli slalom in Sicilia in questo inizio di stagione, portava in gara un bellissimo esemplare di Fiat 126-Yamaha. Il secondo, invece, era reduce da due assoluti in Sicilia, Raccuja e Monterosso Almo e guidava una 126-Honda. Anche in gruppo Speciale non mancavano i piloti degni di nota. Con la Peugeot 205 2000 dell'amico Nunzio Irrera (macchina con cui si era schierato allo slalom di Simeri Crichi 2003), correva il pilota locale e fortissimo, Bruno Fallara, reduce da un ottimo 7° posto a Bronte dove si _ schierato con l'A112, in attesa dell'arrivo della nuova 127. Con una renault 5 turbo, invece era in gara il forte Felice Mangone. Da Messina giungeva un altro dei grandi, Giacomo Munaf_ (gi_ vincitore dello slalom di Campo Calabro 2002, oltre che di quello di Grammichele 2001), che si schierava ai nastri di partenza con una ultra-competitiva Fiat 127 1150. Non poteva mancare nemmeno il reggino Massimo Ruggero (Maserluc), che si schierava con l'unica X1/9 presente in gara. Degne di nota anche le presenze delle bicilindriche 700: in gara i soliti noti, Filippo Crupi con la 500 e Mimmo Scopelliti con la 126. Con una datata Fiat 600 si schierava Freno in classe 1000, dove si presentava anche Francesco Franco con una Fiat Cinquecento. Con una A112 si vedeva in gara dopo tanto tempo anche Tomarchio. Ottime presenze in classe 1300: a cominciare da Salvatore Giordano e Arcangelo Modafferi, ai quali vanno i ringraziamenti da parte di tutto lo staff del sito per averci concesso di apporre sulle loro macchine gli adesivi del sito. Giordano, ormai un abituale degli slalom reggini, era ancora in gara con una Peugeot 205, mentre Modafferi era alla sua prima esperienza in gara ed anche lui su una Peugeot 205. Nella stessa classe si presentavano i ragusani Stracquadaini (Peugeot 205), e Giurdanella (Fiat 127) oltre al dottor De Nisi, abituale anche lui degli slalom, con la classica 205, ma riverniciata. Infine, con una Fiat Uno 1600 correva Violante. Degne di nota le presenze anche fra le vetture di serie del ruppo N e fra quelle preparate del gruppo A. Al debutto con una Peugeot 106 N1300, c'era Nicola Costantino. Dalla Sicilia giungevano anche Anzalone, uno specialista, in gara con una Peugeot 106 N1600 e Licita (Renault Clio Williams N2000). In classe A1400 si presentavano il forte reggino Puntorieri (Rover 114), l'altro pilota degno di nota, Infortuna, con la Peugeot 106 e niente di meno che il fortissimo Ninni Fossato, campione italiano velocit_ in montagna 2003 che quest'anno non parteciper_ al campionato, che portava in gara una competitiva Peugeot 106.
La gara scattava regolarmente all'incirca alle 10.30 in mattinata con il passaggio di alcune autostoriche apripista ed anche una curiosa ed antichissima moto. Durante la ricognizione si girava Ruggero all'uscita di un tornante con la X1/9. Nella 1° manche Puntorieri, sempre allo stesso tornante Puntorieri uscito scomposto puntava dritto il muro. Camarda invece si ritirava per avaria meccanica. La stessa cosa faceva nella 2° manche Scopelliti.
Dopo la disputa delle regolari due manches di gara, a centrare il successo assoluto era l'adranita Salvatore Lo Re, come ampiamente prevedibile. Lo Re era al suo 3° assoluto stagionale con la Fiat 126-Honda P2 della Kamiko Corse e si dimostrava ampiamente abile, specialmente nella 2° manche, quando _ uscito in controsterzo dal suddetto tornante. Sconfitto, quindi il rivale odierno, Nicol_ Leanza che si doveva accontentare della 2° piazza con la sua 126-Yamaha dell' Adrano Corse. Ottima, comunque, la prestazione dell' adranita, che per la prima volta nella sua carriera saliva sul podio, centrando quindi il miglior risultato da quando corre. Anche lui dimostrava un ottimo talento e determinazione, visto che, come il pi_ esperto Lo Re, usciva in derapata da quel tornante difficilissimo. Ottima 3° posizione di Massimo Ruggero, che portava in alto la sua Fiat X1/9 1600, vincendo il gruppo Speciale. Dopo quell'errore iniziale, Ruggero ha saputo riprendersi nel finale, risultando anche il migliore dei piloti reggini in gara. Alle sue spalle si piazzava il messinese Giacomo Munaf_, che era anche lui autore di una prestazione magnifica con la sua 127 1150. Al 5° posto assoluto si piazzava Antonio Fortuna con l'Osella, apparso un po' in difficolt_ da quando _ tornato a correre, non riuscendo pi_ ad esprimersi ai massimi livelli come negli anni passati. Fortuna comunque era autore di una prestazione discreta. Alle sue spalle, al 6° posto, si classificava Bruno Fallara, in gara con la Peugeot 205. Come al solito Bruno da sfoggio del suo enorme talento, cogliendo l'ennesimo risultato di prestigio. Al 7° posto saliva il vincitore del gruppo N, ossia il siciliano Licitra, in gara con una Renault Clio Williams. All' 8° posto assoluto saliva un contentissimo Maurizio Anzalone, in gara con la solita Peugeot 106 N1600. Al 9° posto si classificava il ragusano Stracquadaini, che saliva con una Peugeot 205. Ottima prestazione di Angelo Palam_, che si piazzava alle sue spalle con la Fiat 126-Suzuki, il reggino progredisce gara dopo gara. 11° posto per Tomarchio (A112), che precedeva Mangone (Renault 5 Turbo), Crupi (Fiat 500), Scopelliti (Fiat 126), Violante (Fiat Uno), Giurdanella (Fiat 126), Ninni Fossato che vinceva il gruppo A con la Peugeot 106, De Nisi (Peugeot 205), Scordo (Peugeot 205), Cannata (Opel Corsa), Marcian_ (Peugeot 106), Freno (Fiat 600), Serpa (Peugeot 205), Costantino (Peugeot 106), Infortuna (Peugeot 106), Modafferi (Peugeot 205)Megale (Peugeot 106), Puntorieri (Rover 114), Franco (Fiat Cinquecento), Giordano (Peugeot 205), Fotia (Renault 5 Turbo.
Da notare la prestazione del nostro sponsor Arcangelo Modafferi cha alla sua prima esperienza agonistica in carriera si metteva dietro in classe l'altro nostro sponsor Salvatore Giordano, che era per_ perseguitato dalla sfiga in questa gara. Il grande Salvatore comunque avr_ modo di rifarsi nelle prossime gare, perché _ forte ed ha talento. Per quanto riguarda Modafferi, invece, se il buon giorno si vede dal mattino, _ destinato a togliersi tantissime soddisfazioni sui campi di gara perché _ davvero un ottimo pilota.
Strabiliante anche Costantino, anch'egli al debutto, che si metteva alle spalle un pilota esperto come Infortuna. Veramente un pilota dalle grosse potenzialit_.
Si concludeva lo slalom di Bagaladi, la Scuderia Aspromonte dava appuntamento ai tanti appassionati presenti a bordo pista alla cronoscalata Santo Stefano-Gabarie, che si disputer_, dopo sette anni di assenza, il 27 giugno. Per quanto riguarda gli slalom, invece, il classico appuntamento di Campo Calabro, si svolger_ quest'anno il 4 di luglio. Per chi desiderasse correre prima, invece, il 6 giugno a Filadelfia si disputer_ lo slalom di Filadelfia, organizzato dall'Ac Catanzaro. Nello stesso week end, per_ il Team Palik_ ha in programma lo slalom di Chiaramente Gulfi (Rg).
Da Bagaladi _ tutto. Chiudiamo con l'ennesimo ringraziamento a Salvatore Giordano ed Arcangelo Modafferi per la disponibilit_ che ci hanno dato per poter apporre sulle loro macchine gli adesivi pubblicitari del sito.
Demetrio Vilardi Lazzaro (Rc) E-mail: vilardi.giuseppe@libero.it
Team Palik_ (Pa)
Validit_: Gara Nazionale
Piloti Partenti: 32
Piloti Classificati: 31
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Bagaladi ' Si _ corso oggi, domenica 23 maggio 2004, l' 11° edizione dello slalom citt_ di Bagaladi, uno slalom storico, corso su strade molto tecniche e belle, che per_ mancava dalla scena da ben sei anni. L'ultima edizione si era infatti disputata sotto una pioggia torrenziale il 6 dicembre 1998 ed aveva visto vincitore il catanzarese Italo Dragone con l'X1/9, davanti ad uno strepitoso Rocco Musolino con la Lancia Delta Hf (proprio quest'ultimo torner_ a correre quest'anno dopo quattro anni di stop).
Proprio quest'anno a ripescare la gara disputata sul versante jonico di Reggio Calabria era il Comitato Organizzatore Aspromonte, capeggiato dall' avvocato Colosi. A dare man forte agli organizzatori reggini, c'erano anche i coniugi Cirrito, Nicola ed Anna Maria, presidenti del palermitano Team Palik_, che giunge sempre in Calabria nelle gare della Scuderia Aspromonte.
Alla gara, come ormai solito nella provincia reggina, non si presentavano molti piloti, Ce ne erano, infatti, soltanto 32, 2° valore negativo del 2004 dopo lo slalom Altopiano della Paganella (Tn), dove se ne sono contati 31. Tuttavia tutti i piloti che si ritrovavano in gara erano di grande spessore agonistico: a Bagaladi giungevano infatti, tutti i migliori specialisti del settore provenienti da Reggio Calabria e dalla Sicilia. Non poteva mancare uno dei migliori piloti reggini, l'eroe dei due mondi (come era stato soprannominato nel biennio 1999-2000 per le sue innumerevoli vittorie, sia in Calabria che in Sicilia), Antonio Fortuna al volante di una delle due Sport presenti in gara, la Osella Pa9-Alfa Romeo. Fortuna, dopo aver abbandonato le corse nel 2000 dopo il brutto incidente di Campo Calabro, era tornato alle corse l'anno scorso, proprio nel medesimo slalom. L'altra Sport in gara era quella del catanese Giuseppe Camarda, la Osella Pa21s-Honda Cn/2 (macchina portata in gara dal trapanese Andrea Raiti negli slalom e nelle cronoscalate l'anno scorso). Fra i Prototipi uno dei reggini volanti che ha debuttato l'anno scorso con una macchina costruita ex-novo, la 126-Suzuki, Angelo Palam_, si ritrovava in gara a dover combattere in classe P2 con i rivali adraniti, Nicol_ Lenza e Salvatore Lo Re. Il primo reduce da molte belle prestazioni, dopo le delusioni degli anni scorsi, negli slalom in Sicilia in questo inizio di stagione, portava in gara un bellissimo esemplare di Fiat 126-Yamaha. Il secondo, invece, era reduce da due assoluti in Sicilia, Raccuja e Monterosso Almo e guidava una 126-Honda. Anche in gruppo Speciale non mancavano i piloti degni di nota. Con la Peugeot 205 2000 dell'amico Nunzio Irrera (macchina con cui si era schierato allo slalom di Simeri Crichi 2003), correva il pilota locale e fortissimo, Bruno Fallara, reduce da un ottimo 7° posto a Bronte dove si _ schierato con l'A112, in attesa dell'arrivo della nuova 127. Con una renault 5 turbo, invece era in gara il forte Felice Mangone. Da Messina giungeva un altro dei grandi, Giacomo Munaf_ (gi_ vincitore dello slalom di Campo Calabro 2002, oltre che di quello di Grammichele 2001), che si schierava ai nastri di partenza con una ultra-competitiva Fiat 127 1150. Non poteva mancare nemmeno il reggino Massimo Ruggero (Maserluc), che si schierava con l'unica X1/9 presente in gara. Degne di nota anche le presenze delle bicilindriche 700: in gara i soliti noti, Filippo Crupi con la 500 e Mimmo Scopelliti con la 126. Con una datata Fiat 600 si schierava Freno in classe 1000, dove si presentava anche Francesco Franco con una Fiat Cinquecento. Con una A112 si vedeva in gara dopo tanto tempo anche Tomarchio. Ottime presenze in classe 1300: a cominciare da Salvatore Giordano e Arcangelo Modafferi, ai quali vanno i ringraziamenti da parte di tutto lo staff del sito per averci concesso di apporre sulle loro macchine gli adesivi del sito. Giordano, ormai un abituale degli slalom reggini, era ancora in gara con una Peugeot 205, mentre Modafferi era alla sua prima esperienza in gara ed anche lui su una Peugeot 205. Nella stessa classe si presentavano i ragusani Stracquadaini (Peugeot 205), e Giurdanella (Fiat 127) oltre al dottor De Nisi, abituale anche lui degli slalom, con la classica 205, ma riverniciata. Infine, con una Fiat Uno 1600 correva Violante. Degne di nota le presenze anche fra le vetture di serie del ruppo N e fra quelle preparate del gruppo A. Al debutto con una Peugeot 106 N1300, c'era Nicola Costantino. Dalla Sicilia giungevano anche Anzalone, uno specialista, in gara con una Peugeot 106 N1600 e Licita (Renault Clio Williams N2000). In classe A1400 si presentavano il forte reggino Puntorieri (Rover 114), l'altro pilota degno di nota, Infortuna, con la Peugeot 106 e niente di meno che il fortissimo Ninni Fossato, campione italiano velocit_ in montagna 2003 che quest'anno non parteciper_ al campionato, che portava in gara una competitiva Peugeot 106.
La gara scattava regolarmente all'incirca alle 10.30 in mattinata con il passaggio di alcune autostoriche apripista ed anche una curiosa ed antichissima moto. Durante la ricognizione si girava Ruggero all'uscita di un tornante con la X1/9. Nella 1° manche Puntorieri, sempre allo stesso tornante Puntorieri uscito scomposto puntava dritto il muro. Camarda invece si ritirava per avaria meccanica. La stessa cosa faceva nella 2° manche Scopelliti.
Dopo la disputa delle regolari due manches di gara, a centrare il successo assoluto era l'adranita Salvatore Lo Re, come ampiamente prevedibile. Lo Re era al suo 3° assoluto stagionale con la Fiat 126-Honda P2 della Kamiko Corse e si dimostrava ampiamente abile, specialmente nella 2° manche, quando _ uscito in controsterzo dal suddetto tornante. Sconfitto, quindi il rivale odierno, Nicol_ Leanza che si doveva accontentare della 2° piazza con la sua 126-Yamaha dell' Adrano Corse. Ottima, comunque, la prestazione dell' adranita, che per la prima volta nella sua carriera saliva sul podio, centrando quindi il miglior risultato da quando corre. Anche lui dimostrava un ottimo talento e determinazione, visto che, come il pi_ esperto Lo Re, usciva in derapata da quel tornante difficilissimo. Ottima 3° posizione di Massimo Ruggero, che portava in alto la sua Fiat X1/9 1600, vincendo il gruppo Speciale. Dopo quell'errore iniziale, Ruggero ha saputo riprendersi nel finale, risultando anche il migliore dei piloti reggini in gara. Alle sue spalle si piazzava il messinese Giacomo Munaf_, che era anche lui autore di una prestazione magnifica con la sua 127 1150. Al 5° posto assoluto si piazzava Antonio Fortuna con l'Osella, apparso un po' in difficolt_ da quando _ tornato a correre, non riuscendo pi_ ad esprimersi ai massimi livelli come negli anni passati. Fortuna comunque era autore di una prestazione discreta. Alle sue spalle, al 6° posto, si classificava Bruno Fallara, in gara con la Peugeot 205. Come al solito Bruno da sfoggio del suo enorme talento, cogliendo l'ennesimo risultato di prestigio. Al 7° posto saliva il vincitore del gruppo N, ossia il siciliano Licitra, in gara con una Renault Clio Williams. All' 8° posto assoluto saliva un contentissimo Maurizio Anzalone, in gara con la solita Peugeot 106 N1600. Al 9° posto si classificava il ragusano Stracquadaini, che saliva con una Peugeot 205. Ottima prestazione di Angelo Palam_, che si piazzava alle sue spalle con la Fiat 126-Suzuki, il reggino progredisce gara dopo gara. 11° posto per Tomarchio (A112), che precedeva Mangone (Renault 5 Turbo), Crupi (Fiat 500), Scopelliti (Fiat 126), Violante (Fiat Uno), Giurdanella (Fiat 126), Ninni Fossato che vinceva il gruppo A con la Peugeot 106, De Nisi (Peugeot 205), Scordo (Peugeot 205), Cannata (Opel Corsa), Marcian_ (Peugeot 106), Freno (Fiat 600), Serpa (Peugeot 205), Costantino (Peugeot 106), Infortuna (Peugeot 106), Modafferi (Peugeot 205)Megale (Peugeot 106), Puntorieri (Rover 114), Franco (Fiat Cinquecento), Giordano (Peugeot 205), Fotia (Renault 5 Turbo.
Da notare la prestazione del nostro sponsor Arcangelo Modafferi cha alla sua prima esperienza agonistica in carriera si metteva dietro in classe l'altro nostro sponsor Salvatore Giordano, che era per_ perseguitato dalla sfiga in questa gara. Il grande Salvatore comunque avr_ modo di rifarsi nelle prossime gare, perché _ forte ed ha talento. Per quanto riguarda Modafferi, invece, se il buon giorno si vede dal mattino, _ destinato a togliersi tantissime soddisfazioni sui campi di gara perché _ davvero un ottimo pilota.
Strabiliante anche Costantino, anch'egli al debutto, che si metteva alle spalle un pilota esperto come Infortuna. Veramente un pilota dalle grosse potenzialit_.
Si concludeva lo slalom di Bagaladi, la Scuderia Aspromonte dava appuntamento ai tanti appassionati presenti a bordo pista alla cronoscalata Santo Stefano-Gabarie, che si disputer_, dopo sette anni di assenza, il 27 giugno. Per quanto riguarda gli slalom, invece, il classico appuntamento di Campo Calabro, si svolger_ quest'anno il 4 di luglio. Per chi desiderasse correre prima, invece, il 6 giugno a Filadelfia si disputer_ lo slalom di Filadelfia, organizzato dall'Ac Catanzaro. Nello stesso week end, per_ il Team Palik_ ha in programma lo slalom di Chiaramente Gulfi (Rg).
Da Bagaladi _ tutto. Chiudiamo con l'ennesimo ringraziamento a Salvatore Giordano ed Arcangelo Modafferi per la disponibilit_ che ci hanno dato per poter apporre sulle loro macchine gli adesivi pubblicitari del sito.
Demetrio Vilardi Lazzaro (Rc) E-mail: vilardi.giuseppe@libero.it
